企业物流如何转型成物流企业？
企业物流转型物流企业这个话题在近些年来不断被提及，如何成功地脱离“母体”，成为一家市场化的物流企业是每个企业物流设立的初衷。
过去，在企业内部物流是成本中心，正如好运吉通供应链相关负责人所说的：“企业的老板和合伙人，往往聊的是顶层设计、战略、资本，企业的高管聊的是品牌、运营、加盟、渠道；而物流谁聊呢，是高管下面的部门主管聊，物流是他们的一个功能需求。
企业物流走向物流企业后，开始搭平台、建生态，考虑的是如何放大自有物流网络的价值，因此观念也要经历一个从成本概念，向平台概念转型的过程。
业内有人用一种形象的表述来描述这种变化：“过去，大家是单纯的甲乙方的关系，就像是红绿灯，用的是考核制的管理，现在变成导航的关系，目的是实现多方共赢。”
基于这种逻辑，越来越多的企业物流开始意识到，要从招标压价的恶性循环中走出来，发挥平台组织方的主动性，通过网络的协同来探索提效降本的可能。
物流资深人举例说道：“搭平台、建生态，讲究的是链接，我们要寻找整体最优的方案。比如，随着我们引入第三方业务，干线运输上，我们要帮专线、车队把过去的单边线路升级为往返线路、钟摆物流、逆向物流，仓储、城配网络则基于快消品淡旺季进行匹配，以大大提高资产利用效率，降低成本。”
第一，多套系统，功能重叠。原来三个大的部门有三个仓储系统、三个运输系统，这就造成难以标准化、改进成本高、仓储资源和运力资源难以整合利用等问题。
第二，原有系统基础架构的问题。这些系统均有一定的历史，其设计是多为针对3C制造业的特定业务场景，比较少考虑到一些灵活和变通的问题。当准时达从一个部门转变为一个企业，承接外边多种行业业务时，面对不同客户需求，要求我们的系统也必须是灵活的，并且具有更广泛的行业适应性的。
第三，行业最佳实践的问题。其实准时达原有的系统水平也是非常高的，其中有非常多的富士康内部的最佳实践，设计精巧，效率很高，所以我非常尊重我的前人。但同时我也看到，物流行业一些通用的行业最佳实践，在原有旧的系统中，相对缺乏，或者说应用不深。如何把富士康的最佳实践和物流行业最佳实践充分融合，是一个重要课题。
第四，财务业务一体化的问题。原来我们只是集团内部的物流采购和管理部门，只需计算对服务商的付款即可，具体的财务结算是在各制造单位的ERP系统中完成。当我们变成一个企业时，不但要有付款，还要有对客户的收款。客户普遍希望用自己原有的熟悉的方法计费，要求我们系统的计费规则必须灵活；并且物流结算系统需要与财务系统打通，才能保证准确高效。
信息来源：网络 编辑发布时间： 2022/02/23 此文仅代表作者个人观点，不代表好运吉通供应链
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